吉利帝豪怎么样？

0十九0 2023-03-24 09:33

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  ≮雨ぁ露≯

  2023-03-24 10:13

  来源：金融界汽车对于汽车来说，只有永远在‘向上’的路上，才能成为真正的经典之作”——这是吉利在迎来第200万位帝豪车主时写下的话。7月15日，对于球迷来说是世界杯总决赛，对于“豪友”来说却是一个应该狂欢的纪念日，因为在这一天，吉利帝豪迎来了第200万位车主。作为吉利的销量支柱，帝豪从0到200万花了9年的时间，帝豪家族也从最初的帝豪EC718发展到了现在包括帝豪GL、帝豪GS、帝豪EV450等多款车型，覆盖了A、A+、跨界SUV等多个细分市场。站在200万的新起点上，帝豪将会如何进行它的“向上”之路呢？逆水行舟，不进则退中国作为全球最大的汽车市场，机遇多，但挑战也大。由于自主品牌起步较晚，国内汽车市场多年来一直被合资品牌牢牢把控，尤其是轿车市场，自主品牌车型更是存在感薄弱。这些年来，有很多自主品牌都想打破合资品牌的包围，但是最终突出重围的也只有帝豪。回顾一下帝豪的销量数字，2009年8月28日，帝豪EC718首发上市，该车在技术、安全、节能环保方面都达到了中国品牌A级轿车的最高水准。很快，帝豪EC718就得到了消费者的认可，上市不到半年，单月销量已突破5000辆，上市一年间就实现了五万台的销量。之后，帝豪的销量一路高歌猛进。从0到100万，吉利花了近7年的时间，而从100万到200万，只花了2年时间。这样的增速，足以傲视所有品牌，而吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰把这个成绩归功于帝豪的产品品质。“不管是今天帝豪家族200万辆，还是吉利汽车去年销量124万辆，或是2018年实现高增长的背后，很重要的部分就是产品本身的品质以及口碑的传承，说明我们的产品得到了消费者的认可。”林杰讲到。是的，吉利始终将产品作为一个企业的根本，吉利觉得，如果产品不好，即便营销再好也是昙花一现，无法持久。所以，9年间，帝豪不断地进行着品质和体验的升级，持续为消费者提供更加优质的产品。从帝豪到帝豪GL，再到跨界SUV帝豪GS，以及新能源帝豪EV450和刚刚上市的帝豪GSe，帝豪家族在不断壮大，市场覆盖范围越来越广，品质也在不断提升。也因此，帝豪成为了吉利销量的中坚力量。2017年，吉利总销量为124.7万辆，而帝豪家族的销量高达539129辆，约占吉利全年总销量的43.％。更重要的是，帝豪的表现不仅是自己成功突围，还是自主品牌轿车向上发展的范本。作为唯一能与合资品牌抗衡的自主品牌轿车，帝豪的成功打响了自主品牌轿车突出重围的第一枪。所以，对于自主品牌轿车来说，在竞争激烈的轿车市场中，犹如逆水行舟，不进则退，只有不断的锤炼品质，才能在这个竞争激烈市场不断“向上”，赢得更多消费者的青睐。居安思危，思则有备在谈到当前汽车市场时，林杰表示：“在我看来，汽车市场大环境跟帆船运动是一样的，风光无限，但是内里挑战也很大。”没错，市场是多变的，品牌想要长久，不仅要考虑现在，也要想到未来。就像帝豪百万级的销量背后离不开吉利详尽的预案准备，从前年开始，吉利就为200万销量规模的情况着手准备。吉利对产品、对市场进行了全面的梳理构建，包括渠道经营专注性、产品推广、新品推出，以及整个售后服务、备件保障和物流，方方面面都考虑了一遍。渠道方面，经过多年的发展，吉利发展形成了G网、L网两大网，同时升级了整个与产品相匹配、与用户相匹配的3.0代网络形象与标准。目前，吉利也在全面推进3.0标准的渠道和店铺，不管是售前、售中、售后都在布局一些事情。截至上个月底，吉利已经有253家完成3.0渠道升级，在建的有280家，预计年底要完成550家。通过持续的产品升级、服务提升和渠道创新，吉利的付出有了巨大的收获。帝豪9年200万用户，恐怕没有什么比这更让吉利欣慰的事情了。林杰表示：“去年，帝豪家族销量超过了朗逸家族，可以说成为了打破合资品牌的一面旗帜，吉利要进一步夯实帝豪这个品牌系列。”下半年，帝豪GL PHEV即将面世，帝豪家族也将是吉利最先实现全面新能源化时代的家族。看的出来，对于每个细分市场的布局，吉利都在有条不紊的进行着。目前，吉利已经全面迈进精品3.0时代。吉利控股集团汽车销售有限公司副总经理、吉利品牌销售公司常务副总经理宋军讲到：“所谓精品化就是有高颜值、高附加值，无论是科技、动力还是安全，车型各种技术含量会越来越高。”所以，吉利后续的产品，一定会有更高品质呈现。从0到200万，这个销量增长对每一个品牌说，都是一段珍贵的过程。而过了200万这一大关，对于今后的销量，林杰也充满信心：“随着每年的递增，帝豪家族已经有了200万的用户群体，以现在家族的销量走势来看，也许到下一个200万可能只要3年时间，未来实现年销百万辆也是很可能的。”看来，已经是“现象级”的帝豪家族，也许还会创造更多的销量传奇。
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