在看2014款吉利SX7的资料时，除了吉利、SX7外出现最多的一个词就是沃尔沃或VOLVO，资料里经常出现这样的句式“这是经过沃尔沃的技术支持来进行优化、改造，从而达到更好的效果”，这究竟是是噱头还是真有其事？ 据吉利的厂方人员就说，当时真的是直接将SX7送到沃尔沃的研发中心，让沃尔沃的工程师去做SX7的优化和升级。沃尔沃的确参与了新款SX7的改进工作。看来吉利是挺会使用手上沃尔沃这张牌的，只是不知吉利能否成功借力沃尔沃，来提升自己的核心产品素质。就让我们来看看这台由沃尔沃经手的2014款SX7的变化，来验证这个问题吧。吉利SX7于2012年上市，是吉利旗下首款SUV车型，当时推出了配备1.8L、2.0L、2.4L发动机的车型，只有5速手动变速箱配备。随后才有2.4L 6AT和2.0L 6AT的车型推出，补充市场。 新款SX7名字上也有所不同，由原来的SX7统一吉利旗下，就叫做吉利X7。也正是从SX7开始，吉利将旗下的车型逐步回归吉利品牌旗下。这次试驾的吉利SX7的2014年的小改款车型，动力组合上依然保留原有的组合，只是在外观和配置功能上作出了改进，如新增立柱式LED尾灯、6AT变速箱多了S档 ，内饰细节的优化等。2014款吉利SX7共有8款车型，3种排量供选择，配搭5速手动和6速自动变速箱，价格与旧款相同，为9.29～12.99万元。2014款吉利SX7的外形只是做了小幅度的改变，主要是在细节上做了一些改动。用了时下流行的X型进气格栅设计，车身线条突出，更显肌***，不像旧款车型那么中庸。整车的总体感观依然大气、耐看， 是大众非常容易接受的外形。相比旧款***的设计，2014款SX7新改进的X型的前面，使车头造型更为动感，整车的形象都仿佛年轻了几岁。新款SX7前后均装配银***的下护板，对底盘并没有实质性的保护，美观的作用比实际的作用大。立柱式的LED后尾灯，是新款SX7尾部的最大特征，高灯位和车尾的造型很融洽地结合在一起。2014款SX7的分层式尾部造型，与旧款完全一致，造型独特，使车身尾部不那么死板，更有层次感。吉利SX7采用五辐式轮毂和225/65R17的轮胎，胎身比较厚，有助于提高行车舒适性，走烂路或上路肩时也可减少轮毂受伤的机会。2014款吉利SX7车身尺寸与它的主要竞争对手哈佛H6、比亚迪S6相比，长度和轴距上都明显要短一些，不过视觉上已经非常有大车的感觉。SX7虽然大但并不笨，车身的比例还是很协调的，加上1.7的身高，远看感觉就与相对斯文的H6、S6不同，是个霸气外露的大块头。 2014款吉利SX7沿用了吉利自主研发的GeTec发动机，与旧款相同配有1.8L、2.0L和2.4L三种排量的发动机，调校上也没有作出任何变化，依然带有CVVT可变气门正时技术的加持，其中1.8L的发动机更带有DVVT进排气门连续可变正时技术。不过这次试驾，厂方并没有提供1.8或2.4的车型，全部均为2.0L 6AT的尊贵版车型。变速箱方面，还是那台由吉利收购的澳洲DSI变速箱公司所生产的DSI 6AT变速箱，不同的是新款SX7上的6AT变速箱增加了一个S档，同时也号称NVH控制水平更高。将会配搭2.0L和2.4L的发动机。不单是变速箱，2014款SX7各方都借用了沃尔沃的技术去进行优化，包括动力、NVH等个方面。这也是这次试驾重点要体验的。
虽然我很聪明，但这么说真的难到我了
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