第一、一般是碳管电磁阀，工作频率过高
其通风阀开启占空比已经超出发动机控制单元所设置的标准值,所以发动机控制单元认为燃油箱通风阀不正确,并记录故障码。
第二、因为用错汽油滤
燃油压力调节器简介：油压大小由弹簧和气室真空度二者协调，当油压高过标准值时，高压燃油会顶动膜片上移，球阀打开，多余的燃油会经回*反流油箱;当压力低过标准值时，弹簧会下压膜片将球阀关闭，停止回油。
压力调节器的作用就是保持油路内的压力保持恒定，油压过低则喷油器喷油太弱或不喷油，油压太高则使油路损毁或喷油器损坏。
压力调节器内部有一个膜片，起到控制压力阀打开关闭的作用，油压低于一定值时，压力阀关闭，由油泵加压使油路内压力增加，当增加到超过规定压力后，膜片打开，过压的燃油通过回*路流回油箱，起到减压的作用。
汽车动力系统简介：汽车动力系统就是指将发动机产生的动力，经过一系列的动力传递，最后传到车轮的整个机械布置过程。
发动机运转，实际上是曲轴在旋转，曲轴的一端固定连接一个飞轮，此飞轮与离合器配合，来控制飞轮与变速器的连接通断，动力经过变速器的变速后，通过两个万向节和传动轴，将动力传到差速器，由差速器将动力平均的分到两侧车轮的减速器，通过减速器的双曲线齿轮传到车轮。
从空气动力学方面说汽车的动力原理是这样子的: 一辆汽车在行使时，会对相对静止的空气造成不可避免的冲击，空气会因此向四周流动，而蹿入车底的气流便会被暂时困于车底的各个机械部件之中，空气会被行使中的汽车拉动，所以当一辆汽车飞驰而过之后，地上的纸张和树叶会被卷起。
此外，车底的气流会对车头和引擎舱内产生一股浮升力，削弱车轮对地面的下压力，影响汽车的操控表现。 另外，汽车的燃料在燃烧推动机械运转时已经消耗了一大部分动力，而当汽车高速行使时，一部分动力也会被用作克服空气的阻力。
所以，空气动力学对于汽车设计的意义不仅仅在于改善汽车的操控性，同时也是降低油耗的一个窍门。
燃用泵泄压原因喷油器密封泄压较慢时间停车影响启动 发动机工作时汽油泵工作将油箱内燃油泵入供油系统供油系统油压由油压调节器调节般控制在于进气管压力 300kPa 喷入发动机气缸内燃油流过路径为汽油箱—汽油泵—输*—汽油滤清器—燃油分配管—喷油器喷油器将燃油喷射在进气门附 ( 缸内喷射系统则直接喷入气缸 ) 当发动机工作进气门打开时再吸入气缸燃烧作功 当汽油泵泵人供油系统燃油增油路中油压升时油压调节器将自动调节燃油系统压力保证供给喷油器油压基本变供油系统过剩燃油由回*流回油箱回油路径为汽油箱—汽油泵—输*—汽油滤清器—燃油分配管—油压调节器—回*—油箱 电动汽油泵将汽油从油箱里泵出先经汽油滤清器过滤再经油压调节器调节油压使油路中油压于进气管负压 300KPa 最后经燃油分配管分配到各缸喷油器喷油器根据电控单元 ECU 指令将汽油适时喷在节气门附 检测燃油系统压力 (1) 安装油压表 安装油压表时先将燃油系统卸压
供油不足
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