首先增程式电动车其实总结下来的话,就是在纯电动汽车的基础上面增加了一个增程器,这个增程器就是燃油发动机。从车辆本身的优点上面来说的话,可以增加车辆的续航里程,完全不需要像纯电动汽车那样担心车辆的续航里程问题,当电池电量比较低的时候,或者是说低于设定值的时候,这个时候车辆就会启动增程器,利用增程器发出来的电提供给驱动电机来行驶,同时多出来的电能够为电池来进行充电。所以增程式电动汽车在行驶过程当中,可以对汽车进行充电,从而节省了汽车充电的时间。从动力上面而言,这种车型的动力基本上还是非常不错的,以理想one电动汽车为例,这种车型搭载的容量是40.5千瓦动力电池组前后双电机四驱,从加速时间上面来说的话,0到100千米每小时的时候大概是6.5秒,这种动力水平已经能满足绝大多数用户的需求了。
那增程式汽车的缺点就是能耗略大,当车辆在高速公路,或者在拥堵的城市道路的时候,其实核算下来也并不省油。
增程式车辆目前的核心问题是,充电效率和动力输出需求的不等价。目前用高压直流快充的速度最高是80千瓦时,而增程器的发电效率通常不会超过40千瓦时,大多数都在30千瓦时以内,而我们通常起步时需要的能耗就要超过30千瓦时,而且如果是高速超车的时候,80千瓦时都未必够用。客观的说,充电功率过大,或者充电频率过于频繁的话还会折损动力电池的使用寿命,因此增程模式下的化油充电方案通常也需要调校得比较保守。
燃油增程器指的是能够提供额外的电能,从而使电动汽车能够增加行驶里程的电动汽车零部件。
燃油增程器的优点:
1.拥有简单的构型系统,更加可靠的性能以及更少的成本。
2.能源利用效率、汽车价格以及使用的便利性方面具有一定的优势。
燃油增程器的缺点:
1.高速的时候和爬坡的时候动力不足。
2.对汽车系统的要求比较高,而且条件也比较麻烦,所以这也是为什么大部分车企都不用增程器的原因。
缺点:
1.功率浪费。由于发动机和发电机并不直接驱动车轮,造成了这部分功率的浪费,而发动机和发电机带来的重量并不减少。譬如:一辆增程式插电混合动力汽车发动机功率50KW,发电机功率50KW,电动机功率100KW,整车携带了总功率200KW发动机和电机,但是能驱动车轮的功率只有100KW。
2.在高速路况下,油耗反而偏高。这是因为高速路况下,如果发动机直接驱动车轮,可以一直工作在最佳工作模式,而增程式插电混合动力多了一个转换过程,转换本身要消耗能量,造成油耗反而偏高。
优点:
续航里程优势
咱们回到其名称的字面意义上来,“增程式”英文为Range extended,理解起来非常直接,就是里程扩展。增程式电动汽车最大的优点就是相较于纯电动汽车,具备明显的续航里程优势。
在我国充电设施和条件尚不能完全满足纯电动汽车的当下,增程式电动汽车更能满足用户多场景的行车环境。
1.电动车的驾驶感受是燃油车做不到的;
2.燃油车的发动机产生的动力需要通过多个环节才能传递至车轮,中途的动力损耗较高,而增程式电动车的发动机将直接驱动发电机,总体能量消耗小于燃油车;
3.燃油车发动机的经济转速只有很窄的一个区间,平时城市中的走走停停在燃油经济性方面对发动机很不友好,增程式电动车可以将增程器时刻保持在一个高效的转速区间,而且增程器发出来的电将直接用于驱动车轮,如果有过剩则会输入电池组进行储存;
4.增程器只是作为一个后备储藏能源存在,车本身还是电动车,条件允许的情况下还是以充电桩补给为主。