对于丰田，我从小就有情节，小的时候听别人说车到山前必有路，有路必有丰田车，也听说了大名鼎鼎的丰田霸道和陆地巡洋舰。而长大以后，看到满大街跑的都是丰田车，从开网约车的雷凌卡罗拉，到商务典范的凯美瑞和皇冠，还有著名的保姆车埃尔法，丰田一直是汽车界不朽的神话。哪怕今年受到疫情影响，造成了经济的严重停滞，但丰田的销量依然不减，因为对他质量的肯定，我也贡献了一份力量，也算是为自己的情怀买单。
黑***网格状的大嘴，六边形的设计，比普通版更加的霸气十足
LED日间行车灯是两条弧线，中间的透镜造型炯炯有神
在没出雷凌运动版之前，我还考虑要购买雷凌，还是卡罗拉呢？看到雷凌运动版之后，让我直接放弃了卡罗拉。运动版的雷凌外观进行了升级，尤其是前脸改的都像最早的AE86了，配上17寸双***多条幅铝合金轮毂，小扁平比225mm宽度的大尺寸轮胎，比之前的版本好看了很多。
大嘴的两侧还有镀铬装饰，有那么点锦上添花的感觉。
新版本的引擎盖看起来更加的舒服，车标被移到了上面。
支持无钥匙进入的功能，使用起来还是很方便的
漂亮的小雷，静静的停在那里，动力方面日常用车是够了，而且切换到运动模式动力会有所增强。雷凌的油耗真的比较省，这半个月油耗不到七升，在磨合期内这个油耗我挺惊喜。
腰线从轮毂经过后视镜下方一直向后上方倾斜，营造了低趴运动的身姿，动感十足。
尾灯就没有那么出奇了，车尾底下的白***扩散器样式的扰流装置
雷凌就是美版卡罗拉，不是来到中国改造的产物，基本属于原汁原味的北美风了，纯正的北美血统。
不仅外观是重点，内饰的红***装饰条同样是重点，别看只有这细小的改动，还是给车厢增加了不少运动气息
舒适且厚实的皮质座椅，同样采用红***的缝线进行点缀，贼亮眼。扶手箱还能前后挪动，非常人性化。
油门和刹车踏板回馈力度软硬适中，驾驶起来非常好开，上面有个膝部气囊的盖子，可以看到气囊的英文标志，在同级别合资车型中，雷凌的气囊数是最多的，也代表丰田对安全性尤为看重
双环仪表盘比较普通，行车电脑屏幕也较小，但显示信息足够清晰
三幅镂空的多功能方向盘
朴实的车机
语音控制系统可以控制天窗，导航，音乐等等
就是这一抹红***，提升了整车的内饰质感
车门红***弧线的设计，太出彩了
21款雷凌新增加的后排出风口是个加分项，以前坐滴滴遇到雷凌后排都热的难受
空间并不是雷凌的强项，但并不代表它的空间不够用，柔软舒适的座椅和倾斜的靠背角度，让中规中矩的空间乘坐起来足够舒适。
最满意的地方是底盘，TNGA架构的雷凌采用前麦弗逊后双叉臂式多连杆独立悬架，在同级车型都想将独立悬架变成非独立悬架时，雷凌也坚持采用独立悬架，就是为了营造更好的运动感和舒适的乘坐感受。方向盘我也非常喜欢，虽然没有真皮包裹，但尺寸和握感都非常好，阻尼感也非常到位，转向虚伪很小，指向非常精准，再配上同级别少有的TSS智能行车系统，让雷凌的性价比也很高。
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